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土工格栅室是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带,经过强力焊接或铆接而构成的一片网状格室构造。它伸缩自如,运输时可缩叠起来,使用时打开并又充填土石或混凝土料,构成具有强大侧向约束和大刚度的构造体。它可用来做为垫层,处理脆弱地基增大地基的承载能力,也可铺设在坡面上构成坡面防护构造,还能够用来缔造支挡构造等。
1、 处理半填半路基
在地面天然斜度徒于1:5的斜坡上构筑路堤时,路堤基底应挖台阶,台阶宽度不得小于1M时,分期建筑或改建公路加宽时,新旧路基填方边坡的联接处,应开挖台阶,高等级公路台阶宽度通常为2M,在每层台阶水平面上铺设土工格室,利用土工格室本身的立面侧限加筋效应,非常好的处理不均匀沉陷的难题。
2、 风沙区域路基
风沙区域路基应以低路堤为主,填土高度通常不就小于0.3M.因为风沙区域路基构筑的低路基及重承载的专业请求,选用土工格室能够对松懈填料起到侧限作用,在有限的高度内保证路基具有高的刚度和强度,以接受大型车辆的荷载应力。
3、 台背路基填土加筋
选用土工格室能够非常好的完成台背加筋的意图,土工格室与填料间能够发作满足的摩擦力,有用削减路基与构造物间的不均匀的沉降,终究才干有用减轻“桥台跳车”害对桥面的的前期冲击损坏。
4、 多年冻土区域路基
在多年冻土区域构筑填方路基,应到达最小填土高度,以避免发作翻浆或引起冻层上限降低,致使路堤发作过量沉降。土工格室价格特有的立面加筋效应和有用的执行的整体侧限性,能够在最大程度上保证在某些特殊地段的最小填土高度,并使填土具有高品质的强度和刚度。
5、 黄土湿陷路基处理
关于高速公路和一级公路经过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时,或高路堤的地基答应承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时,还应按承载力请求对路基进行处理,这时土工格室的优越性就彰现无疑了。
1、用于安定铁路路基;
  2、用于安定公路路基;
  3、用于接受载重的堤防、挡墙;
  4、用于浅水河道管理;
  5、用于支撑管路及下水道;
  6、用于避免滑坡的受载重力的混合式挡墙;
  7、用于独立墙、码头、防波堤等;
  8、用于沙漠、海滩和河槽、河边的管理。