土工格栅应用于隧道结构的设

概率特性和增强材料土工格栅保护层厚度的机械性能进行了详细研究，与钢的强度的电平不同，具有故障存在于隧道细碎高地应力区卜内。在载体上喷射混凝土隧道钢土工格栅是偏心压缩构件。经初步配套设施做，变形已经增加，导致直径减小隧道支早期破坏后的设计变更，增加了初步支持的厚度.然后作为内衬应用的几个分支开始后。结果准确地反映了隧道的早期解决支撑部分逐渐变形并造成损坏。的前提下，以满足大多数工程中，为了简化，这里假设仅具有一个加强层在土工格栅的两侧喷涂，区域喷洒在两侧对称地增强相Q，等于拉伸和压缩强度钢加强层。采取一个土工格栅钢网格间距和侧翼倍喷雾在范围内进行凝固分析，并且在平面应变状态的该环状结构。忽略连接起因于冲击单细胞中的相邻的纵向肋之间的力分布在按照最支承位移计算内力，忽略了纵向肋被连接到支撑环作为蜀内力计算所讨论的，主应力在被测量保护支持的分布对总内力影响不大。

上述假定性能函数可以得到土工格栅钢杆喷射故障混凝土的横截面，可以看出，随机变量包括支撑最位移，高矢量土工格栅支撑弧拱腹和载体的喷涂层宽度BU中的一个功能函数厚度和材料性质喷浆土工格栅。喷浆蛾抗压强度和弹性模量，钢的材料特性，钢压缩强度，拉伸强度和弹性模量，肋李的横截面面积和所述保护层键肋的厚度。下面的讨论只是钢筋保护层厚度和不确定性，研究其他变量看到相关的不确定性。